Motor Brek Elektromagnet YEJ2 ialah motor tak segerak tiga fasa yang dilengkapi dengan brek cakera elektromagnet bersepadu. Ia direka untuk peralatan perindustrian yang memerlukan bukan sahaja kuasa berputar berterusan tetapi juga pemberhentian pantas dan pegangan kedudukan yang boleh dipercayai. Aplikasi biasa termasuk penghantar, alatan mesin, peralatan pembungkusan, jentera tekstil, sistem pengangkat, mesin kerja kayu dan barisan pengeluaran automatik.
Bagi pembeli B2B, kelebihan utama ialah penyepaduan sistem. Daripada membeli motor standard dan menambah mekanisme brek yang berasingan, a Motor brek YEJ2 menggabungkan motor dan brek mematikan kuasa dalam satu pemasangan padat . Spesifikasi biasa meliputi kira-kira 0.55kW hingga 45kW, walaupun julat yang tersedia bergantung pada pengilang, saiz bingkai, kelas kecekapan, voltan dan keperluan penyesuaian.
Brek biasanya menggunakan spring dan dilepaskan secara elektrik. Apabila kuasa motor dialihkan, daya elektromagnet hilang dan spring menekan cakera brek terhadap permukaan geseran. Prinsip selamat gagal ini membolehkan motor berhenti dan, di bawah keadaan beban yang sesuai, membantu menghalang pergerakan yang tidak diingini selepas kehilangan kuasa.
（1）Kendalian Motor dan Pelepasan Brek
Semasa operasi biasa, motor tiga fasa menukar tenaga elektrik kepada putaran mekanikal manakala brek elektromagnet dihidupkan dan dilepaskan. Motor kemudiannya boleh memacu kotak gear, takal penghantar, gelendong, pam atau beban mekanikal lain. Brek biasanya tidak menghantar tork operasi semasa ia dilepaskan.
（2）Brek Matikan Kuasa
Apabila kuasa elektrik ke brek terganggu, daya pegangan elektromagnet hilang. Spring menggerakkan angker ke arah cakera geseran, menghasilkan tork brek. Bergantung pada saiz motor, inersia, beban, pelarasan brek dan keadaan operasi, masa brek tanpa beban boleh berlaku 0.15 hingga 0.45 saat pada konfigurasi YEJ2 yang biasa dibekalkan. Masa berhenti sebenar di bawah beban mesti dikira dan disahkan dan bukannya diandaikan daripada nilai katalog.
（3）Mengapa Tork Brek Penting
Pemilihan brek harus mempertimbangkan kedua-dua tork terkadar motor dan beban luaran. Sebagai contoh, motor 2.2kW yang beroperasi pada kira-kira 1,400rpm mempunyai tork motor berkadar kira-kira 15N·m. Brek mesti menyediakan tork pegangan statik yang mencukupi untuk aplikasi, manakala prestasi berhenti dinamik bergantung pada inersia berputar dan ciri beban. Oleh itu, pembeli B2B harus meminta lembaran data motor dan brek yang lengkap dan bukannya memilih brek semata-mata oleh motor kW.
3、Spesifikasi Motor Brek YEJ2 Perlu Diperiksa oleh Pembeli
Proses perolehan yang boleh dipercayai harus menilai keperluan elektrik, mekanikal, brek, alam sekitar dan pensijilan bersama-sama. Parameter berikut amat penting apabila mendapatkan sumber motor brek elektromagnet YEJ2.
Parameter perolehan biasa untuk motor brek elektromagnet YEJ2; spesifikasi yang tepat hendaklah disahkan dengan pengilang. | Parameter | Keperluan Biasa | Pertimbangan Pembelian B2B |
| kuasa | Kira-kira 0.55–45kW | Pilih mengikut tork beban dan kitaran tugas. |
| Voltan | Biasanya 380V, 50Hz | 400V, 415V, 60Hz dan pilihan lain mungkin tersedia. |
| Perlindungan | IP54/IP55 bergantung pada model | Sahkan keperluan habuk, kelembapan dan pendedahan luar. |
| Penebat | Biasanya Kelas F | Penting untuk penilaian suhu dan hayat perkhidmatan. |
| Jenis Brek | Brek cakera elektromagnet | Periksa tork, voltan pelepas, masa tindak balas, dan bahagian haus. |
4、Kilang Motor Brek Elektromagnet China untuk Projek OEM dan Eksport
（1）Mengapa Memilih Pengeluar Khusus?
Untuk pengedar, pengeluar jentera, penyepadu sistem, dan syarikat peralatan industri, membeli terus daripada a Pengilang Motor Brek Elektromagnet China boleh memudahkan pengesahan spesifikasi, komunikasi OEM, kawalan kualiti, pembungkusan dan logistik eksport. Kilang dengan keupayaan kejuruteraan dalaman juga boleh menyokong voltan tersuai, pemasangan, konfigurasi brek, susunan kabel, papan nama dan pembungkusan.
（2）Zhejiang Kuayue Motor Co., Ltd.
Zhejiang Kuayue Motor Co., Ltd. ialah pengeluar berorientasikan eksport yang menyepadukan R&D, pengeluaran, jualan dan eksport. Terletak di Daerah Luqiao, Taizhou City, Wilayah Zhejiang, syarikat itu telah terkumpul 34 tahun pengalaman industri motor . Pangkalan pengeluarannya meliputi kira-kira 29 mu dan menggaji lebih daripada 30 kakitangan.
Motor Brek Elektromagnet YEJ2 menyepadukan peranti brek automatik pemadaman pada hujung aci bukan pemacu motor. Setelah kuasa terputus, cakera brek serta-merta terlibat dengan penutup hujung belakang untuk menjana tork brek geseran, membawa peralatan berhenti dan mengekalkan kedudukannya dalam masa yang sangat singkat. Output kuasa meliputi 0.55kW hingga 45kW , menjadikan konfigurasi ini sesuai untuk aplikasi penghantaran yang memerlukan kedua-dua pemberhentian yang boleh dipercayai dan kedudukan yang tepat.
Dikilangkan di bawah an Sistem pengurusan kualiti ISO9001 , produk syarikat memegang pensijilan wajib CCC China dan pensijilan CE EU. Motornya dijual di lebih daripada 20 wilayah China dan dieksport ke Eropah, Amerika, Asia Tenggara, Timur Tengah dan pasaran antarabangsa yang lain. Aplikasi biasa termasuk perlombongan, peralatan kimia, pam dan HVAC, jentera tekstil, peralatan mengangkat, alatan mesin dan jentera pembinaan pelabuhan.
5、Cara Memilih Motor Brek 3 Fasa untuk Aplikasi Perindustrian
（1）Padankan Kuasa Motor dengan Beban Sebenar
Jangan pilih motor brek 3 fasa hanya dengan menyalin kuasa motor sedia ada. Periksa tork permulaan, tork berterusan, keperluan pecutan, kekerapan operasi, inersia beban dan kitaran tugas. Penghantar yang bermula dan berhenti berpuluh-puluh kali sejam mungkin memerlukan spesifikasi brek yang berbeza daripada mesin yang berjalan secara berterusan dan berhenti hanya sekali-sekala.
（2）Sahkan Tork Brek dan Keperluan Berhenti
Untuk peralatan mengangkat menegak atau beban yang boleh bergerak di bawah graviti, kapasiti pegangan brek amat penting. Pasukan kejuruteraan harus mengira tork brek yang diperlukan dan mempertimbangkan faktor keselamatan. Untuk jentera mendatar, jarak berhenti dan kekerapan kitaran mungkin lebih penting daripada tork pegangan statik.
（3）Pertimbangkan Keserasian VFD
Motor brek elektromagnet YEJ2 boleh digunakan dengan pemacu frekuensi berubah-ubah dalam konfigurasi yang sesuai, tetapi litar brek mesti direka bentuk dengan betul. VFD mengawal kelajuan motor, manakala brek memerlukan strategi kawalan dan pelepasan bebas. Untuk brek yang kerap, nyahpecutan terkawal melalui VFD digabungkan dengan penglibatan brek mekanikal boleh mengurangkan kejutan mekanikal dan meningkatkan hayat perkhidmatan.
（4）Nilai Jumlah Kos, Bukan Sahaja Harga Seunit
Untuk projek OEM, harga belian terendah tidak semestinya jumlah kos terendah. Pembeli harus membandingkan hayat cakera brek, ketersediaan alat ganti, prosedur ujian, syarat waranti, masa utama, pembungkusan, pensijilan dan sokongan teknikal. Pembekal yang konsisten boleh mengurangkan kos kejuruteraan dan penyelenggaraan yang berkaitan dengan penggantian motor berulang.
6. Soalan Lazim
S1: Apakah motor brek elektromagnet?
Motor brek elektromagnet ialah motor elektrik yang dilengkapi dengan brek elektromagnet terbina dalam. Apabila kuasa elektrik dialihkan, brek terlibat dan menjana tork geseran untuk menghentikan atau menahan aci berputar. Ia digunakan secara meluas di mana pemberhentian pantas, kedudukan, atau pegangan beban diperlukan.
S2: Bagaimanakah motor brek elektromagnet berfungsi?
Semasa operasi biasa, daya elektromagnet melepaskan brek. Apabila kuasa diputuskan, spring menggunakan cakera brek pada permukaan geseran. Tork geseran yang terhasil memperlahankan aci dan boleh menahannya selepas motor berhenti. Masa brek yang tepat bergantung pada inersia, beban, tork brek, saiz motor dan pelarasan.
S3: Untuk apa motor brek digunakan?
Motor brek digunakan dalam penghantar, alatan mesin, mesin pembungkusan, peralatan tekstil, sistem pengangkat, mesin kerja kayu, pintu bergolek dan peralatan pengeluaran automatik. Ia amat berharga apabila pantai yang tidak terkawal boleh merosakkan peralatan, mengurangkan produktiviti, atau menimbulkan masalah kedudukan.
S4: Apakah perbezaan antara motor brek dan motor biasa?
Motor biasa biasanya berhenti melalui inersia, rintangan beban, atau sistem brek luaran. Motor brek mempunyai brek mekanikal bersepadu, membolehkan berhenti lebih cepat dan memegang kedudukan. Reka bentuk bersepadu ini boleh memudahkan pembinaan mesin dan mengurangkan keperluan untuk komponen brek berasingan.
S5: Mengapa motor elektrik memerlukan brek?
Motor elektrik memerlukan brek apabila menghentikan kelajuan, ketepatan kedudukan, atau pegangan beban adalah penting. Dalam aplikasi mengangkat, sebagai contoh, hanya mematikan motor boleh membenarkan beban bergerak. Brek elektromagnet yang dipilih dengan betul menyediakan fungsi pegangan mekanikal tambahan.
S6: Apakah motor brek YEJ2?
Motor brek YEJ2 ialah motor aruhan sangkar tupai tiga fasa dengan brek cakera elektromagnet yang dipasang pada hujung bukan pemacu. Ia biasanya dibekalkan untuk jentera perindustrian yang memerlukan brek pemadaman kuasa yang cepat dan pemberhentian yang tepat. Bergantung pada pengilang, julat kuasa biasa boleh memanjang dari sekitar 0.55kW hingga 45kW.
S7: Apakah perbezaan antara motor YEJ dan YEJ2?
YEJ2 secara amnya dianggap sebagai perkembangan terkini bagi keluarga motor brek YEJ. Walau bagaimanapun, prestasi elektrik yang tepat, dimensi, reka bentuk brek, kelas kecekapan dan pensijilan bergantung pada standard pengilang dan pengeluaran tertentu. Pembeli harus membandingkan lembaran data teknikal rasmi dan bukannya menganggap semua motor YEJ dan YEJ2 boleh ditukar ganti.
S8: Apakah tork brek motor YEJ2?
Tork brek berbeza mengikut saiz bingkai dan konfigurasi brek. Contoh yang diterbitkan terdiri daripada beberapa N·m pada motor yang lebih kecil kepada nilai yang jauh lebih tinggi pada bingkai yang lebih besar. Nilai yang betul hendaklah sentiasa disahkan daripada lembaran data teknikal motor yang dipilih kerana tork brek statik tidak sama dengan tork berhenti dinamik sebenar mesin lengkap.
S9: Apakah masa brek motor YEJ2?
Masa brek tanpa beban biasa untuk banyak konfigurasi YEJ2 adalah lebih kurang 0.15–0.45 saat , tetapi masa mesin berhenti sebenar boleh menjadi lebih lama. Inersia beban, kelajuan putaran, tork brek, keadaan geseran, dan jujukan kawalan semuanya mempengaruhi keputusan. Untuk peralatan kritikal keselamatan, ujian masa berhenti hendaklah dilakukan pada mesin yang telah siap.
S10: Apakah voltan yang digunakan oleh brek YEJ2?
Reka bentuk YEJ2 biasa menggunakan bekalan brek DC yang diperbetulkan. Konfigurasi biasa menggunakan lebih kurang DC 99V untuk saiz bingkai yang lebih kecil dan DC 170V untuk saiz bingkai yang lebih besar , dibekalkan melalui penerus AC-ke-DC. Voltan brek tepat berbeza mengikut pengilang dan model, jadi plat nama dan gambar rajah pendawaian hendaklah sentiasa diperiksa sebelum pemasangan.
S11: Bolehkah motor YEJ2 berfungsi dengan VFD?
Ya, motor YEJ2 boleh disepadukan dengan VFD apabila motor, brek, penerus dan litar kawalan dipadankan dengan betul. VFD harus mengawal kelajuan dan nyahpecutan motor, manakala brek elektromagnet harus dikawal mengikut urutan pelepasan dan penglibatan yang diperlukan. Untuk jentera OEM, adalah disyorkan untuk mengesahkan keserasian VFD dengan pengilang sebelum pengeluaran besar-besaran.
