Cepat cari produk yang anda perlukan.
Motor pam 15 kW boleh lulus ujian bangku dan masih menghalang geganti terma selepas 20 minit pada beban 80%. Puncanya selalunya bukan penggulungan tetapi ketidakpadanan antara tork beban, penyejukan dan varian motor yang dipilih. Motor aruhan tak segerak tiga fasa ialah mesin yang matang, dimulakan sendiri, namun ia bukan komoditi yang tercicir. Kesimpulan praktikal: pilih mengikut profil tork, kitaran tugas, kelas kecekapan, kepungan, dan kaedah kawalan sebelum membandingkan harga. Dapatkan lima mata itu dengan betul dan motor biasanya berjalan dengan senyap selama bertahun-tahun. Terlepas satu dan gandingan, penyentuh atau kotak gear mungkin menjadi titik lemah seterusnya.
Panduan ini menerangkan cara motor berfungsi, tempat gelinciran dan kecekapan mempengaruhi kos operasi sebenar, dan pemeriksaan yang mengurangkan risiko perolehan dan penyelenggaraan.
Belitan stator tiga fasa menghasilkan medan magnet berputar. Kelajuan medan ialah kelajuan segerak: n s = 120f / p, dengan f ialah kekerapan bekalan dan p ialah kiraan kutub. Pada 50 Hz, motor 4 kutub mempunyai kelajuan segerak 1,500 rpm. Rotor tidak berjalan pada kelajuan itu. Pergerakan relatif antara medan berputar dan bar pemutar mendorong arus dalam pemutar, dan arus itu menghasilkan tork. Perbezaan antara kelajuan segerak dan kelajuan rotor adalah gelincir, biasanya beberapa peratus pada beban penuh.
Slip bukan satu kecacatan. Ia adalah mekanisme yang membolehkan mesin menyampaikan tork. Terlalu sedikit gelinciran pada beban tertentu mungkin menunjukkan motor bersaiz besar berjalan dengan muatan ringan; gelinciran terlalu banyak boleh menunjukkan beban lampau, voltan rendah atau masalah rotor. Meter pengapit, takometer dan semakan papan nama memberitahu lebih daripada tekaan.
Carta menggunakan contoh 4 kutub, 50 Hz biasa. Slip sebenar bergantung pada rintangan rotor, beban dan reka bentuk. Motor berkadar pada 1,450 rpm pada beban penuh tidak sama dengan motor berkadar pada 1,480 rpm, walaupun kedua-duanya adalah mesin 4 kutub.
IEC 60034-30-1 menetapkan kelas kecekapan untuk motor aruhan bekalan talian. IE3 ialah garis dasar kecekapan tinggi biasa; IE4 ialah kelas super-premium. Perbezaannya bukan sekadar label. Kecekapan yang lebih tinggi biasanya bermakna bahan yang lebih aktif, kawalan pembuatan yang lebih ketat dan titik harga yang berbeza. Untuk motor yang berjalan 4,000 jam setahun, keuntungan kecekapan dua mata boleh melebihi premium pembelian yang kecil, tetapi bayaran balik bergantung pada profil beban, harga tenaga dan jam sebenar.
Gunakan papan nama dan sijil ujian, bukan tajuk katalog. Periksa kecekapan pada beban penuh dan pada beban sebahagian jika tugas berubah. Motor yang sangat cekap pada beban 100% tetapi berjalan pada beban 30% pada kebanyakan tahun mungkin tidak memberikan penjimatan yang dijangkakan. Untuk perbandingan kelas yang lebih terperinci, lihat ini Perbandingan motor IE3 vs IE4 .
YE3/IE3 Motor Aruhan 4 Kutub Kecekapan Tinggi Tujuan Am Siri 0.55–315 kW, 1500 RPM untuk memeriksa kecekapan papan nama, bingkai, pemasangan dan tugas mesin terdorong sebelum memilih. Lihat Produk → Untuk tugas 4 tiang tujuan umum, siri kecekapan tinggi YE3/IE3 ialah satu titik permulaan, tetapi mengesahkan data rangka, pemasangan dan kecekapan terhadap mesin yang digerakkan.
Mulakan dengan tork, bukan kW. Pam penghantar, penghancur atau anjakan positif mungkin memerlukan tork permulaan yang tinggi dan reka bentuk yang boleh mempercepatkan beban. Kipas atau pam emparan biasanya mempunyai permintaan permulaan yang lebih rendah. Motor mesti mempunyai tork kerosakan yang mencukupi untuk menunggang melalui penurunan voltan dan tork permulaan yang mencukupi untuk mempercepatkan mesin yang digerakkan tanpa pemanasan yang berlebihan.
Jadual di bawah menukar risiko pembelian biasa kepada cek.
| Keperluan | Apa yang perlu diperiksa | Risiko jika terlepas |
|---|---|---|
| Muatkan tork dan mulakan profil | Bandingkan tork permulaan, tarik naik dan pecah dengan keluk mesin yang didorong | Gerai, pakaian gandingan, perjalanan gangguan |
| Kitaran tugas | Berterusan, terputus-putus, berundur dan bermula setiap jam | Terlalu panas dan memendekkan hayat penebat |
| Persekitaran | Debu, air, kelembapan, suhu ambien, gas berbahaya | Kakisan, kegagalan penebat, operasi yang tidak selamat |
| Kecekapan dan faktor kuasa | Kelas IE3 atau IE4, kecekapan bahagian beban, rebat utiliti | Kos operasi yang lebih tinggi dan arus yang besar |
| Pemasangan dan kawalan | Kaki atau bebibir, muat aci, DOL, pemula lembut, VFD, brek | Getaran, kegagalan galas, harmonik, tegasan penebat |
Untuk perlombongan dan penyampaian berat, kitaran tugas selalunya termasuk habuk, pemuatan kejutan, dan permulaan yang kerap; peralatan sekeliling patut mendapat perhatian yang sama seperti motor. A gambaran keseluruhan penyelesaian jentera perlombongan boleh membantu merangka cek tersebut.
Apabila beban mesti memegang kedudukan atau berhenti dengan cepat, motor brek menukar pemilihan. Periksa tork brek, masa pelepasan, dan mula setiap jam; motor brek penentududukan tujuan umum adalah pembelian yang berbeza daripada brek pegangan.
Motor Brek Penentududukan Tujuan Am YEJ2, 4-Tiang Untuk berhenti atau menahan kedudukan, motor brek 0.55–45 kW ini memerlukan tork brek, masa pelepas dan mula-sejam diperiksa terhadap beban. Lihat Produk → Motor asas sangkar tupai menjadi satu keluarga apabila aplikasi menambah perhentian, lokasi berbahaya atau kawalan kelajuan. Motor brek elektromagnet menyepadukan brek pada hujung bukan pemacu. Ia digunakan untuk pengangkat, mesin pembungkusan, dan paksi penentududukan di mana pesisir pantai tidak boleh diterima. Periksa tork brek terhadap tork beban, masa pelepasan terhadap masa kitaran, dan haus brek terhadap permulaan setiap jam. Brek yang cukup kuat tetapi lambat dilepaskan boleh menjadi terlalu panas.
Motor kalis letupan bukanlah motor biasa dalam kotak yang lebih berat. Kepungan, laluan nyalaan, ruang terminal, dan pensijilan mesti sepadan dengan klasifikasi kawasan berbahaya dan kumpulan gas. Kesilapan biasa ialah memilih mengikut kW dan bingkai sambil mengabaikan tanda Ex, kelas suhu dan keperluan kelulusan setempat. Dalam zon habuk atau gas, papan nama motor dan sijil adalah sebahagian daripada kes keselamatan.
Motor aruhan 4-tiang kalis letupan YBX3 Standard Motor 0.12–315 kW Exd IIB T4/CT4 untuk kawasan gas atau habuk berbahaya; sahkan penandaan Ex, kelas suhu dan kelulusan tempatan terhadap zon. Lihat Produk → Kewajipan frekuensi boleh ubah menambah lapisan lain. Motor standard boleh berjalan pada VFD dalam julat kelajuan yang ditentukan, tetapi penebat, arus galas, penyejukan pada kelajuan rendah dan panjang kabel memerlukan semakan. Motor tugas penyongsang dan kipas penyejuk berasingan adalah perkara biasa di mana tork malar diperlukan di bawah kelajuan asas.
Kebanyakan kegagalan pramatang bukanlah misteri. Ia datang daripada salah jajaran, beban berlebihan, lembapan, terminal longgar atau penyejukan yang disekat. Rajah menunjukkan titik semakan utama pada motor aruhan yang disejukkan kipas sepenuhnya.
Sebelum dimulakan, sahkan penjajaran aci dan ketegangan tali pinggang, periksa sama ada penutup kipas dan sirip penyejuk adalah jelas, dan sahkan tork terminal terhadap data pengilang. Ukur rintangan penebat jika motor telah disimpan dalam keadaan lembap. Selepas permulaan, rekod arus pada semua fasa, getaran, dan suhu galas pada beban tetap. Ketidakseimbangan fasa beberapa peratus boleh menghasilkan ketidakseimbangan arus yang ketara dan pemanasan tambahan.
Ia memacu pam, kipas, penghantar, pemampat, peralatan mesin dan beban industri lain yang memerlukan motor yang mantap dan boleh dimulakan sendiri.
IE4 mempunyai kelas kecekapan minimum yang lebih tinggi daripada IE3 di bawah IEC 60034-30-1, tetapi penjimatan bergantung pada profil beban, waktu operasi dan harga pembelian.
Gunakan I = P / (√3 × V × faktor kuasa × kecekapan), dengan P dalam watt. Gunakan nilai papan nama apabila tersedia; hasilnya ialah anggaran untuk pemeriksaan kabel dan perlindungan.
Punca biasa termasuk beban lampau, voltan rendah, ketidakseimbangan fasa, penyejukan tersekat, suhu ambien yang tinggi dan terlalu banyak permulaan sejam.
Ya, dalam julat kelajuan yang diluluskan oleh motor. Periksa penebat, penyejukan pada kelajuan rendah, panjang kabel, dan arus galas; reka bentuk tugas penyongsang lebih disukai untuk tork malar di bawah kelajuan asas.
Padankan penanda Ex, kumpulan gas atau habuk, kelas suhu, kepungan, bingkai, pelekap dan sijil. Jangan gantikan motor standard di kawasan berbahaya.
